車（chē）輛零組件電磁（cí）兼容試驗方法

由於國內車輛電（diàn）子（zǐ）發展蓬勃，電磁兼容性(EMC, Electromagnetic compatibility)的問題日顯重要。電磁兼容性包含電磁幹擾(EMI,Electromagnetic interference)與電磁耐受(EMS, Electromagnetic susceptibility)兩大部分，本文以介紹EMS為主，而車輛（liàng）零組件之EMS，在試驗對象、頻帶及場（chǎng）強等方麵，皆有其特殊（shū）的試驗方式，因此本文針對車輛零組件（jiàn）的EMS試驗法做介紹（shào）。車輛或其（qí）零件之EMS能（néng）力若太差，一旦受到內部或外部的電磁擾動(disturbance)，輕者可能影響產品性能，重者則可能直接影響（xiǎng）行車（chē）安全，致（zhì）使人員損傷。以下即（jí）針（zhēn）對車輛零組（zǔ）件之（zhī）EMS試驗做介紹。

一、國際間車（chē）輛零組件電磁耐受試（shì）驗法規與標（biāo）準
國際間之車輛EMC 法規包含聯合國歐洲經濟委員會(ECE, Economic Commission for Europe)公布之ECE R10、歐盟公布之97/24/EC 第八章指令及（jí）72/245/EEC(原95/54/EC)指令（lìng），法規檢測項目如表一所說明，其（qí）中（zhōng）皆包含整車與零（líng）組件EMC試驗法（fǎ）。以ECER10為例，車輛製造廠欲進行整車之型式認證時，整車可依照（zhào）此法規第六條（tiáo）之規定直接進（jìn）行型式認證，車輛（liàng）製造廠若選擇此項認證程（chéng）序，則不需要再（zài）個別針對電機/電子係統或電機/電子裝（zhuāng）置進（jìn）行試驗。以（yǐ）個別電機/電子裝置進行試驗之（zhī）車型認證時，車輛製造廠若能向（xiàng）認證（zhèng）機構證明其所有相關電機/電子係統或電機/電子裝置已依（yī）照（zhào）此法規獲得認證（zhèng），並依其相關條件安裝，則可（kě）獲得該車輛之認證。
二、電磁耐受試驗簡介及分類
EMS試驗（yàn）法是以外加擾動能量到待測件上的方式，來判定待測件的耐受能力。不同的（de）擾動能量（liàng），須（xū）透過各種不同的試驗方法，選擇適合的耦合（hé）方式，才能將能量順利的耦合到待測件上。外加擾動能量的傳遞路徑主要分為輻射性與傳導性（xìng）兩種，輻射性幹擾是指擾動能量不（bú）藉（jiè）由任何傳（chuán）輸介質作為媒介，由空（kōng）中傳（chuán）遞到DUT(Device Under Test)本體或是（shì）DUT的線路(電源及訊號線路)，而傳導性幹擾則是藉由電源線或訊號線等線路，直接將擾動能量（liàng）耦合或注入（rù）到DUT或線路上。外（wài）加擾動能量的型態包含連（lián）續波與瞬（shùn）時波兩種，再依輻射性與傳導性這兩種（zhǒng）可能的耦（ǒu）合方式，可將（jiāng）耐受試驗方法細分為連續波傳導、連續波輻射、傳導（dǎo）瞬時（shí）及ESD(Electro Static Discharge)四大類。